Východiskovou surovinou pri výrobe oleja je takzvaný základový olej. Ten je možné vyrobiť niekoľkými spôsobmi, ktoré určujú jeho následnú kvalitu a cenu. Surovinou pre výrobu základového oleja je ropa. Podľa použitej technológie na získanie základového oleja vznikne olej minerálny, polosysntetický alebo plne syntetický.

Minerálny olej

Destiláciou ropy vznikajú skupiny destilačných frakcií, z ktorých časť sa použije na výrobu základových olejov. Takéto surové oleje sa následne spracúvajú aby sa odstránili nečistoty alebo zložky, ktoré pôsobia negatívne na kvalitu výsledného produktu. Ostatné frakcie sa použijú napríklad na výrobu palív. Týmto základným spôsobom sa získava minerálny základový olej, ktorý má index viskozity 90 - 100 a bod tuhnutia v rozmedzí -6°C až -15°C.

Hydrokrakované oleje

Hydrokrakované oleje, ktorých východiskovým produktom, je buď surový parafín z procesu odparafínovania rafinátov minerálnych olejov alebo, plynný olej z vákuovej destilácie. Sú nazvané tiež syntetické HC oleje a používajú sa ako základ pre polosyntetické zmesi. Hydrokrakované oleje sa oproti minerálnym olejom vyznačujú tiež podstatne vyšším viskozitným indexom (120 - 150, podľa výrobnej technológie) a zlepšenými vlastnosťami za studena (bod tuhnutia až -21°C).

Polosyntetické oleje

Polosyntetické oleje (tiež nazývané „syntetické zmesi“) sú zmesi minerálneho oleja s nie viac ako 30% syntetického oleja. Sú navrhované tak, aby mali mnoho výhod syntetického oleja, ale pritom neboli tak drahé ako čistý syntetický olej. U mazív, kde tvorí syntetický základový olej menej ako 30%, je možné pridanými aditívami (pre zvýšenie výkonnosti) zložených z esterov tiež považovať za syntetické mazivá.

Syntetické oleje

Syntetické oleje sa vyrábajú chemickou cestou. Väzbou špeciálnych uhľovodíkových molekúl v priebehu niekoľkostupňového procesu.Tak je možné vyrobiť produkt ľubovoľnej molekulárnej štruktúry a dĺžky reťazca s vynikajúcimi a trvale rovnomernými a stálymi vlastnosťami. Pri syntetických olejoch ide hlavne o polyalfaolefíny (PAO) a syntetické estery.
Polyalfaolefíny
Týmito olejmi sa rozumejú kvapalné substancie podobné parafínu, skladajúce sa iba z uhlíka a vodíka, ktoré majú iba následkom dĺžky reťazca, stupňa rozvetvenia a polohy jednotlivých vetví, určitú viskozitu, vysoký index viskozity a nízky bod tuhnutia.
Estery
Estery obsahujú v porovnaní s polyalfaolefínmi ešte kyslík a získavajú sa reakciou alkoholu s organickou kyselinou. Na výrobu mazív sa používajú predovšetkým estery kyseliny karbónovej, ktorú je možné na základe ich chemickej štruktúry ďalej členiť na diestery a polyestery. Vlastnosti týchto esterov sú preto také rozdielne, avšak všeobecne oba tieto typy disponujú dobrými viskóznymi a tepelnými vlastnosťami, nízkym bodom tuhnutia a vynikajúcou odolnosťou voči starnutiu.

Konštrukcie moderných motorov vyžadujú motorové oleje s presne definovanými parametrami. Preč je doba, kedy stačilo vybrať výrobcu a viskozitu. Nie zriedka sa stane, že v servise pri výmene oleja nepoužijú ten správny olej. "Výsledok" sa nedostaví ihneď ale o to je to nebezpečnejšie. Následná porucha motora alebo zariadenia na úpravu emisií (DPF filter alebo katalyzátor) je nepríjemná a hlavne zbytočná záležitosť. O finančnej stránke veci ani nehovoriac.
Ako teda vybrať ten správny olej? Aj keď si nebudete meniť olej svojpomocne, aspoň si budete môcť overiť, že servis urobil správnu vec.
Stačí dodržať tieto podmienky:

1. Dodržať špecifikáciu oleja určenú výrobcom motora

V príručke Vášho auta je v časti o údržbe uvedené akú špecifikáciu musí motorový olej spĺňať. Výrobca veľmi dobre vie aké parametre sa od oleja vyžadujú a preto je nutné ju dodržať. Aj keď pri výmene Vám budú ponúkať olej podobný, ževraj ešte lepší (lebo ho majú plný sud), trvajte na presnej špecifikácii. Napríklad olej so špecifikáciou ACEA C3 je vhodný pre automobily vybavené filtrom DPF. Ak máte koncernové auto (VW, ŠKODA, AUDI, SEAT) s filtrom DPF, potrebujete olej, ktorý má aj špecifikáciu VW 507.00. Inak nie je vhodný!

2. Dodržať predpísanú viskozitu

Výrobca predpisuje aj viskozitu oleja. V niektorých prípadoch je viskozita presne určená kvôli konštrukcii motora a je nutné ju dodržať (napr. SAE 5W-20), inokedy je možné vybrať z viacerých viskozít, a to podľa spôsobu používania vozidla a klimatických podmienok, v ktorých sa auto používa.

3. Kvalita a pôvod oleja

Výrobca nepredpisuje značku oleja. Je čiste na Vás, ktorej značke dáte prednosť. To už je viac marketing ako objektívne posúdenie kvality. Ak budete kupovať známu značku, nemôžete urobiť chybu. Pozor si treba dávať na pôvod - z akého zdroja olej pochádza. Na trhu sa objavujú aj falšované oleje známych značiek ale neoveriteľnej kvality. Vyhnite sa nákupu od anonymných predajcov za podozrivo výhodnú cenu. Podozrivé sú aj takzvané rozlievané oleje, kedy sa olej zo suda rozlieva do neoznačených fliaš. Ušetrených zopár Eur sa Vám môže poriadne predražiť.

4. Dodržujte interval výmeny oleja

Olej sa opotrebováva a potrebuje výmenu. A to dokonca ajv prípade ak sa s autom nejazdí. Vtedy dochádza k oxidácii a degradácii vplyvom usadenín a styku oleja s materiálmi motora a mal by sa vymeniť raz za 12 mesiacov . Niektoré autá majú predĺžený interval výmeny na 30 tisíc, niektoré až 50 tisíc prejdených kilometrov. To platí v prípade, ža sa s autom jazdí často a na dlhé trasy. Ak sa auto používa na krátke trasy je lepšie tieto intervaly skrátiť. Čím kratší je interval medzi výmenami, tým lepšie. Optimálne je 10 tisíc kilometrov. Pri výmene oleja meňte vždy aj olejový filter. V ňom sa zbierajú všetky usadeniny a nečistoty, ktoré do seba olej absorbuje.

Viskozita je miera odporu kvapaliny k tečeniu. Riedke kvapaliny ako voda, majú nízku viskozitu, husté, ako napr. med, majú vysokú viskozitu. V prípade olejov je viskozita veľmi dôležitá, pretože od nej závisí schopnosť znižovať opotrebenie a odvádzať teplo. Viskozita sa meria v mPa*s (millipascal-seconds) alebo v cP (centiPoise), ale v bežnom živote nás nezaujímajú presné hodnoty viskozity oleja ale vystačíme si s viskozitnými triedami podľa špecifikácie SAE (Society of Automotive Engineers). Viskozitné triedy musia spĺňať určité hraničné parametre, ktoré sú uvedené v tabuľke:

Čísla uvádzané pred písmenom "W" sa nazývajú "zimná" viskozita a čísla za písmenom "W" sa nazývajú "letná" viskozita. V minulosti sa používali iba monográdové motorové oleje a preto bolo potrebné meniť olej aj kvôli ročnému obdobiu. Postupne začali byť základové oleje dopĺňané modifikátormi viskozity čo umožnilo vyrábať multigrádové oleje, schopné zachovať si požadované viskozitné vlastnosti za nízkych aj vysokých teplôt.
Monográdové oleje sa stále používajú ale už nie ako motorové oleje.

Ktorá viskozita je najlepšia?

Neexistuje jedna najlepšia viskozita. Rozhoduje niekoľko faktorov o tom, ktorá viskozita je najvhodnejšia. Jedným z nich je klimatické pásmo v ktorom je auto prevádzkované. Pre auto v afrike bude vhodná iná viskozita ako pre to isté auto používané napríklad vo Švédsku. Ďalej vhodnú viskozitu ovplyvňujú aj prevádzkové podmienky ako sú napríklad časté štarty a krátke trasy versus dlhé trasy, prevádzkové podmienky ako napr. častá jazda v teréne, ťahanie prívesov alebo jazda vo vysokých otáčkach. Na všetky takéto situácie pamätá výrobca a preto v jeho odporúčaní je popri výkonostnej špecifikácii (napr. ACEA C3, GM DEXOS 2 atp.) aj rozsah doporučených viskozít pre rôzne prevádzkové podmienky. Viskozita úzko súvisí aj s konštrukciou motora, preto sa niekedy objaví aj nie celkom bežná požiadavka na viskozitu, napr. SAE 5W20 pre niektoré motory vo vozidlách JEEP.

Čo je viskozitný index?

Hodnota viskozity sa s teplotou mení. Čím je olej teplejší tým je viskozita nižšia a opačne, čím je chladnejší, viskozita rastie. Táto zmena viskozity sa nazýva viskozitný index. Ak je zmena viskozity menšia vzhľadom na zmenu teploty, tak je vyšší viskozitný index a opačne. Viskozitný index je jedným z parametrov oleja a hovorí o jeho kvalite - kvalitnejší olej ma vyšší viskozitný index. Monográdové oleje majú nižší viskozitný index ako oleje multigrádové.

This tells you a bit about this blog and the person who writes it.

When you are logged in you will be able to edit this page by clicking on the edit icon.